1920s: Peugeot / Terrot (Pháp)

• Những chiếc môtô Pháp đầu tiên xuất hiện theo chân thực dân, chỉ giới thượng lưu, quan lại mới đi.

1930s: Solex (Pháp)

• Xe gắn máy nhỏ gọn, động cơ gắn trên bánh trước, rất phổ biến trong giới trí thức thành thị.

1940s: Vespa nguyên bản (Ý, 1946)

• Lác đác xuất hiện ở Sài Gòn cuối 1940s, mở ra trào lưu scooter sau này.

1950s: Mobylette (Pháp)

• Thanh lịch, nhẹ nhàng, gắn với hình ảnh nữ sinh, công chức đô thị.

1960s: Honda Super Cub (Nhật, ra mắt 1958, vào VN đầu 60s)

• “Xe của mọi nhà”, dễ chạy, bền bỉ, tiết kiệm xăng, nhanh chóng lan rộng khắp miền Nam.

• Trở thành biểu tượng phổ thông, đến mức “xe Honda” = “xe máy” trong ngôn ngữ người Việt.

1970s: Honda 67 (Nhật, ra mắt 1967)

• Tên chính thức là Honda SS50, kiểu dáng thể thao, tay côn.

• Biểu tượng của thanh niên Sài Gòn, dân chơi và cả phong trào phượt sớm.

• Đến nay vẫn được dân độ xe, sưu tầm gọi yêu là “huyền thoại 67”.

1980s: Minsk 125 (Liên Xô) & Simson S51 (Đông Đức)

• Ở miền Bắc, Minsk là “ngựa sắt Đông Âu” cho cán bộ, bộ đội phục viên.

• Cuối 80s, Simson S51 thành hàng “xịn”, được coi là báu vật gia đình.

1990s: Honda Dream II (Thái Lan)

• Xe vua, giấc mơ giàu sang. Có một chiếc Dream trong nhà là cả niềm kiêu hãnh.

2000s: Honda Wave Alpha (sản xuất tại Việt Nam)

• Xe quốc dân, giá rẻ, bền, phổ cập toàn dân, từ nông thôn đến thành thị.

2010s: Yamaha Exciter (Nhật)

• “Ông vua côn tay”, phong cách thể thao, chiếm trọn trái tim giới trẻ.

2020s: VinFast Klara / Theon (Việt Nam)

• Xe điện thông minh, biểu tượng cho khát vọng công nghiệp hóa của người Việt.